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打造中國(guó)的“鹿特丹” 曹妃甸現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展解讀 |
 出處：中國(guó)物流資訊網(wǎng) 發(fā)布日期：2008-06-26 08:44:31 瀏覽數(shù)：3049 |
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在國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃》中，現(xiàn)代物流業(yè)被置于四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之首，建設(shè)完善的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為曹妃甸發(fā)展的重中之重。
夏日的曹妃甸，油碼頭、煤炭碼頭、首鋼京唐鋼鐵公司等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)正如火如荼，處處洋溢著火熱的激情。
前不久，喜訊再次傳來(lái)：《曹妃甸循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃》獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，這塊“黃金寶地”迎來(lái)了發(fā)展中的又一次重要契機(jī)。在《規(guī)劃》中，現(xiàn)代物流業(yè)被置于四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之首，毫無(wú)疑問(wèn)，建設(shè)完善的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為曹妃甸發(fā)展的重中之重。
打造中國(guó)的“鹿特丹”，當(dāng)初海運(yùn)專家這個(gè)大膽的設(shè)想，看起來(lái)似乎有些遙遠(yuǎn)，但鑄就港口物流霸業(yè)的發(fā)展方向，卻已經(jīng)成為曹妃甸建設(shè)科學(xué)發(fā)展示范區(qū)實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。
大碼頭、大鋼鐵、大化工、大電力……“大進(jìn)大出”的重化工業(yè)結(jié)構(gòu)使發(fā)展港口物流業(yè)具備了基本條件
鹿特丹，世界公認(rèn)的第一大港，素有“歐洲門戶”之稱，港口吞吐量數(shù)十年雄踞世界之首。然而，這樣一個(gè)世界級(jí)大港，曾經(jīng)只是萊茵河和馬斯河入�？谔幍囊粋�(gè)小水壩，幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)，鹿特丹人過(guò)著簡(jiǎn)單的生活，織網(wǎng)、下海、捕魚……直到16、17世紀(jì)，港口物流業(yè)的發(fā)展使鹿特丹逐漸成為擁有大量貨棧、船塢的現(xiàn)代化貿(mào)易城市。
曹妃甸的發(fā)展與鹿特丹有著某種程度的類似。
一個(gè)沉睡數(shù)千年的小島，由于優(yōu)越的地理、海域位置，成為國(guó)家“十一五”規(guī)劃中的重點(diǎn)工程。誠(chéng)然，今天的曹妃甸還遠(yuǎn)不能與鹿特丹比肩，但誕生于21世紀(jì)的曹妃甸大港，在基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、科技水平等諸多方面卻是鹿特丹肇建之初所難以比擬的。
港口的發(fā)展歷程，事實(shí)上就是一部物流業(yè)的發(fā)展史。
因此，在曹妃甸產(chǎn)業(yè)體系規(guī)劃中明確提出，要依托深水大港和國(guó)內(nèi)國(guó)際兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)，建立以現(xiàn)代港口物流、鋼鐵、石化、裝備制造等四大產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，電力、海水淡化、建材、環(huán)保等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)循環(huán)配套，信息、金融、商貿(mào)、旅游等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。
鋼鐵、石化、裝備制造……發(fā)展重化工業(yè)的戰(zhàn)略布局使物資的流動(dòng)在生產(chǎn)中占據(jù)重要地位。鋼鐵企業(yè)、石化企業(yè)所需的規(guī)模龐大的鐵礦石、原油需要從港口運(yùn)進(jìn)，大量的工業(yè)制成品、煤炭需要從港口運(yùn)出，這種“大進(jìn)大出”的工業(yè)發(fā)展模式使得發(fā)展港口物流業(yè)具備了基本條件。
著眼于建設(shè)我國(guó)北方重要的戰(zhàn)略資源和原材料流通配送中心的戰(zhàn)略目標(biāo)，今天的曹妃甸，正在依托深水大港和重化工基地，加快倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息等現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流服務(wù)體系建設(shè)�！笆晃濉逼陂g，將重點(diǎn)完善鐵礦石儲(chǔ)運(yùn)一期配套設(shè)施，建設(shè)LNG儲(chǔ)罐區(qū)一期工程、原油首站儲(chǔ)罐區(qū)一期工程以及曹妃甸工業(yè)區(qū)物料運(yùn)輸專線。
2006年底通車的遷曹鐵路北站一側(cè)，大昌倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)項(xiàng)目正在進(jìn)行大規(guī)模的填海造地，工程完工后，這里將成為一個(gè)占地1200畝的物流園區(qū)。遷曹鐵路近在咫尺，距離曹妃甸碼頭只有10多公里，周邊還有多個(gè)鋼鐵、機(jī)械制造項(xiàng)目，優(yōu)越的地理位置將成為大昌倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)最值得驕傲的資本。“像這樣的物流企業(yè)，將來(lái)還會(huì)有許多�！辈苠楣I(yè)區(qū)管委會(huì)常務(wù)副主任薛渤?介紹，目前正在洽談合作的國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)很多，他們正在積極謀劃建設(shè)出口加工區(qū)、保稅區(qū)和專用碼頭，不斷拓展物流領(lǐng)域，廣泛吸納大型物流企業(yè)參與曹妃甸工業(yè)區(qū)現(xiàn)代物流基地的建設(shè)，待曹妃甸散貨碼頭建成后，將會(huì)有一批“物流大鱷”進(jìn)駐工業(yè)區(qū)，共同構(gòu)建集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貿(mào)易、服務(wù)于一體的港口依托型物流體系。
港口不僅僅是一個(gè)貨物中轉(zhuǎn)站，更應(yīng)該成為名副其實(shí)的貨物“增值中心”、客戶超級(jí)服務(wù)站
一艘20萬(wàn)噸的遠(yuǎn)洋巨輪滿載著鐵礦粉停靠至曹妃甸一期工程的礦石碼頭，赤紅色澳礦通過(guò)傳送帶直接運(yùn)送至首鋼京唐鋼鐵有限公司廠區(qū)，礦粉煉成了生鐵，生鐵煉成了各種鋼制產(chǎn)品，然后運(yùn)至碼頭，裝上輪船，運(yùn)往世界各地……這一過(guò)程，每噸鋼的成本可至少下降200元。
“這就是發(fā)展港口物流和臨港產(chǎn)業(yè)的重要意義�！毖Σ�?說(shuō)，如果曹妃甸港只是一個(gè)貨物中轉(zhuǎn)站，那就失去了建設(shè)“鉆石級(jí)港區(qū)”的意義，未來(lái)的曹妃甸，不僅僅是一個(gè)貨物中轉(zhuǎn)站，更應(yīng)該成為名副其實(shí)的貨物“增值中心”、客戶超級(jí)服務(wù)站，凡是世界級(jí)的現(xiàn)代化大港口，莫不如此。
鹿特丹港，密密麻麻的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，快捷的高速公路，四通八達(dá)的內(nèi)河網(wǎng)，還有星羅棋布的油氣管道，許多運(yùn)到歐洲的貨物都從這里中轉(zhuǎn)，但絕大多數(shù)的貨物并不是簡(jiǎn)單地從這里“穿腸而過(guò)”，而是有相當(dāng)一部分在港口進(jìn)行組裝貼牌，再運(yùn)往歐洲各地。許多大企業(yè)都在“配送園”設(shè)有大型物流與服務(wù)中心，對(duì)到岸的貨物進(jìn)行組裝、貼牌、重新包裝、修理、存儲(chǔ)等。來(lái)自亞洲的大多數(shù)貨物就是在這里進(jìn)行“增值”后，被運(yùn)往歐洲大陸。除此之外，鹿特丹港區(qū)還有煉油廠、煉鐵廠，分別對(duì)到岸的原材料進(jìn)行加工升級(jí)。
這種現(xiàn)代物流模式正是曹妃甸港未來(lái)的方向。
曹妃甸港區(qū)正在建設(shè)包括礦石、煤炭、原油和石油天然氣四大碼頭，建成后將成為全國(guó)多種泊位并存、單體工程量最大的港口。發(fā)揮區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、交通和深水大港的比較優(yōu)勢(shì)，曹妃甸將大力發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易，建設(shè)國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)服務(wù)中心。
2008年，曹妃甸將重點(diǎn)建設(shè)京唐港物流中心、唐山北方物流中心二期、唐山遠(yuǎn)大物流中心擴(kuò)建項(xiàng)目，并積極爭(zhēng)取設(shè)立出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、公共保稅倉(cāng)庫(kù)，謀劃建設(shè)曹妃甸國(guó)際物流園區(qū)。建成后，曹妃甸將成為通關(guān)便捷、服務(wù)高效、監(jiān)管規(guī)范的國(guó)際一流口岸和設(shè)施先進(jìn)的“北方現(xiàn)代物流中心”。
建好“客戶超級(jí)服務(wù)站”，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的必備條件�！霸诼固氐べI襯衫，發(fā)現(xiàn)他們已經(jīng)替你把袖子卷起來(lái)了�！边@就是鹿特丹的服務(wù)。譬如鹿特丹港的汽車碼頭，為大量中轉(zhuǎn)汽車提供了獨(dú)特的“房子”，這是絕大部分港口所沒有的。通用汽車歐洲分部首席運(yùn)營(yíng)官就曾表示：露天存儲(chǔ)會(huì)對(duì)汽車造成很大損害，而鹿特丹港是西北歐地區(qū)唯一能提供“汽車房子”的地方。良好的“硬件”，吸引了各國(guó)的汽車巨頭。
曹妃甸的規(guī)劃中，已經(jīng)考慮到配套服務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的支撐作用。按照規(guī)劃，曹妃甸物流配套服務(wù)業(yè)將重點(diǎn)發(fā)展貨物精選、流通加工、包裝等業(yè)務(wù)，提供報(bào)檢、報(bào)關(guān)、接貨等服務(wù)，建設(shè)煤炭交易信息中心等，力爭(zhēng)形成高質(zhì)量的物流服務(wù)系統(tǒng)。
因港興城，以城促港，打造港城一體化的“活力之城”是促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的最終推動(dòng)力
日前，記者來(lái)到曹妃甸工業(yè)區(qū)發(fā)改局，剛走進(jìn)辦公室，一幅漂亮的建筑設(shè)計(jì)圖便映入眼簾。
“這是仁和商務(wù)中心的效果圖�！卑l(fā)改局一位負(fù)責(zé)人介紹，位于納潮河北岸的仁和商務(wù)中心是一個(gè)高檔寫字樓，主要供駐區(qū)大型企業(yè)集團(tuán)辦公用，規(guī)劃中還有一個(gè)五星級(jí)酒店，這兩個(gè)項(xiàng)目近期都要?jiǎng)庸�。此外，在中心商�?wù)區(qū)、休閑旅游區(qū)、生活居住區(qū)，還將重點(diǎn)謀劃建設(shè)規(guī)模和結(jié)構(gòu)布局合理的購(gòu)物中心、綜合超市、金融網(wǎng)點(diǎn)、餐飲健身等現(xiàn)代生活消費(fèi)、休閑娛樂服務(wù)設(shè)施。未來(lái)的曹妃甸，將是一座充滿現(xiàn)代化氣息的“活力之城”、“魅力之城”……
現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展從來(lái)不能游離于城市之外，因港興城，以城促港，打造港城一體化的“活力之城”是促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的最終推動(dòng)力。
沒有曹妃甸大港，就不會(huì)有濱海新城，就如同沒有鹿特丹港，就不會(huì)有鹿特丹這座時(shí)尚之都一樣。當(dāng)然，如果沒有鹿特丹這座集金融、貿(mào)易、運(yùn)輸、工業(yè)以及旅游為一體的現(xiàn)代化港口城市，鹿特丹港也很難發(fā)展成為“歐洲門戶”。
曹妃甸港城的形成發(fā)展過(guò)程，必然是港口物流市場(chǎng)空間拓展的過(guò)程。
作為國(guó)際性戰(zhàn)略物資流通節(jié)點(diǎn)、我國(guó)北方大流通貿(mào)易體系的重要支點(diǎn)，曹妃甸歷史地肩負(fù)著對(duì)外開放和對(duì)外服務(wù)的職能。優(yōu)越的地理位置和依托港口發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略，突出了港城服務(wù)空間的開放特性。隨著曹妃甸港城的建設(shè)和發(fā)展，必然形成物流、人流、信息流、資金流等經(jīng)濟(jì)社會(huì)要素的集聚。
未來(lái)的曹妃甸港城，既是腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)要素的承接地，又將成為各種經(jīng)濟(jì)社會(huì)要素的中轉(zhuǎn)站和供應(yīng)地，對(duì)京津冀、環(huán)渤海、三北地區(qū)乃至東北亞地區(qū)各類要素的優(yōu)化配置流向、各區(qū)域間的分工和協(xié)作具有重要影響。
對(duì)我省而言，沿海城鎮(zhèn)發(fā)育不夠充分是城市化進(jìn)程中存在的一個(gè)突出問(wèn)題，曹妃甸一帶更是如此，長(zhǎng)期以來(lái)，除了漁民，這里根本見不到城鎮(zhèn)的影子，距離曹妃甸最近的城鎮(zhèn)是數(shù)十公里之外的唐海縣。因此，去年初，省政府專門出臺(tái)《河北省城市化“十一五”發(fā)展規(guī)劃》，提出“將曹妃甸新區(qū)打造成冀東最具實(shí)力的沿海產(chǎn)業(yè)帶和城鎮(zhèn)發(fā)展帶”。
按照曹妃甸工業(yè)區(qū)“十一五”規(guī)劃綱要，在曹妃甸港城開發(fā)建設(shè)過(guò)程中，要始終重視與腹地，特別是周邊城鎮(zhèn)的功能分工和產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)，營(yíng)造唐山濱海地區(qū)結(jié)構(gòu)布局合理的城市等級(jí)規(guī)模體系、經(jīng)濟(jì)社會(huì)功能體系和地域空間體系。
比照國(guó)內(nèi)外大型現(xiàn)代化港口城市形成發(fā)展的階段和過(guò)程，未來(lái)的曹妃甸港城，到2010年，預(yù)計(jì)人口規(guī)模將達(dá)到8萬(wàn)人，建成區(qū)面積達(dá)90平方公里，到2030年，港城人口規(guī)模將達(dá)到50萬(wàn)人，建成區(qū)面積將達(dá)310平方公里。這樣一座現(xiàn)代化濱海新城，必將成為促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。
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