廣東省-深圳物流業(yè)步入高成本時(shí)代令人擔(dān)憂

廣州物流公司-健朗物流報(bào)道:物流業(yè)是深圳市四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，目前有物流企業(yè)14000多家，產(chǎn)業(yè)增加值占全市GDP比重的9.76%。今年以來(lái)，伴隨歐債危機(jī)、國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐加快，我市物流業(yè)面臨成本激增、利潤(rùn)下降和競(jìng)爭(zhēng)加劇等不利因素，制約了行業(yè)發(fā)展。

　 （2012年5月）物流業(yè)是深圳市四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，目前有物流企業(yè)14000多家，產(chǎn)業(yè)增加值占全市GDP比重的9.76%。今年以來(lái)，伴隨歐債危機(jī)、國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐加快，我市物流業(yè)面臨成本激增、利潤(rùn)下降和競(jìng)爭(zhēng)加劇等不利因素，制約了行業(yè)發(fā)展。日前，在我市舉行的“2012物流發(fā)展論壇”上，來(lái)自物流業(yè)界、研究機(jī)構(gòu)及政府相關(guān)部門(mén)代表紛紛建言建策，為物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展謀劃出路。 

　　諸多因素制約物流業(yè)發(fā)展 

　　在論壇上，深圳市現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)閆振坤發(fā)布了《2012年深圳物流行業(yè)營(yíng)商環(huán)境分析》，通過(guò)對(duì)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、供應(yīng)鏈、速遞等相關(guān)行業(yè)的64家企業(yè)調(diào)研，分析了深圳物流業(yè)營(yíng)商環(huán)境狀況。閆振坤介紹，物流行業(yè)已進(jìn)入“高成本時(shí)代”，近8成企業(yè)成本增高。雖然業(yè)務(wù)量有所回升，但行業(yè)利潤(rùn)呈總體下降趨勢(shì)。僅三分之一的物流企業(yè)對(duì)未來(lái)形勢(shì)表示樂(lè)觀。半數(shù)企業(yè)打算向內(nèi)地?cái)U(kuò)展市場(chǎng)。而由之造成的總部?jī)?nèi)遷、稅收減少的現(xiàn)象，值得關(guān)注。半數(shù)以上的受訪企業(yè)認(rèn)為，物流業(yè)融資更加困難。人才流失也制約了物流業(yè)的發(fā)展。絕大多數(shù)企業(yè)希望，政府對(duì)物流業(yè)實(shí)施稅收優(yōu)惠。閆振坤稱，2012年首季，我市物流業(yè)物流增加值、社會(huì)物流總費(fèi)用、總產(chǎn)出和總額等四大指標(biāo)，全部下降。 

　　作為物流從業(yè)者，深圳和記內(nèi)陸倉(cāng)儲(chǔ)集裝箱有限公司總經(jīng)理區(qū)耀偉表示，外圍經(jīng)濟(jì)不好，工廠企業(yè)北移、西移，人才流失快，成本增高等，都制約著物流業(yè)的發(fā)展。 

　　早期有媒體報(bào)道，鹽田港貨物吞吐量萎縮，鹽田港反彈乏力。對(duì)此，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)副主任馬勇智表示，應(yīng)將深圳港與周邊港統(tǒng)籌考察比較。調(diào)查顯示，近段時(shí)期，深圳港吞吐量下降了2%，而毗鄰的香港港降幅更大，達(dá)到4%。同期，廣州港則增加了6%。究其原因，主要是廣州的南沙港采用了“船運(yùn)公司做碼頭”的模式，吸引了包括中集在內(nèi)的一批大型船務(wù)公司加盟，封閉了利益鏈條。而深港兩地的港口，采用的是“碼頭運(yùn)營(yíng)商”模式，沒(méi)有自己的船務(wù)公司。