細(xì)分的大物流形態(tài)

中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新階段的一個(gè)重要機(jī)會(huì)，是向物流效率要效益，向物流組織形態(tài)要效益。在零點(diǎn)與福田汽車所進(jìn)行的《中國(guó)物流發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》中，就能很清晰地看到這樣一種需要。但這種需要不只是大物流公司的生意機(jī)會(huì)所在，也讓物流的細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)生更多的機(jī)會(huì)，與所有的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)一樣，在物流領(lǐng)域也已經(jīng)具備了在某個(gè)業(yè)務(wù)形態(tài)與領(lǐng)域發(fā)展一個(gè)更為豐富與高品質(zhì)的深度細(xì)分市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。安能物流的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)從承包航空公司的貨運(yùn)起家，在從事航空貨運(yùn)的過程中，他們發(fā)覺"卡車航班"是個(gè)好生意——"卡車航班"具有卡車和航班雙重功效。而在航空、鐵路、水運(yùn)、公路四大運(yùn)輸方式中，惟有公路運(yùn)輸是充分市場(chǎng)化的物流渠道，也是草根創(chuàng)業(yè)者比較能夠控制的物流渠道。相比普通貨運(yùn)市場(chǎng)，卡車航班的特點(diǎn)是：安全、準(zhǔn)時(shí)，同時(shí)可以提供"代收貨款，運(yùn)費(fèi)到付"等增值服務(wù)；“時(shí)效稍微慢于航空貨運(yùn)，價(jià)格稍微高于普通零擔(dān)市場(chǎng)”，這就是安能給自己的定位。安能物流推出的“定時(shí)達(dá)”快運(yùn)產(chǎn)品就是基于客戶需求來實(shí)現(xiàn)的，并且迅速贏得了廣泛的行業(yè)認(rèn)同和客戶認(rèn)可。

要想做到更低物流運(yùn)營(yíng)成本，必須發(fā)展規(guī)模經(jīng)營(yíng)。安能通過批量采購或整合渠道運(yùn)力資源，通過集運(yùn)中心模式（而非貨運(yùn)市場(chǎng)模式，而是同品牌和結(jié)算關(guān)系下的集運(yùn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)）來降低綜合運(yùn)營(yíng)成本，安能物流率先在全國(guó)推出的“ANE卡車航班集運(yùn)中心”連鎖模式將有效提升場(chǎng)地、設(shè)備、人員、管理的綜合管理效率。通過完善的渠道布局，安能物流的空載率大幅降低。從飛馬旅路演報(bào)名，到成為“飛馬之星”以后參與各地飛馬連營(yíng)活動(dòng)，我見到安能物流的管理團(tuán)隊(duì)時(shí)，每次都能聽到他們帶來新的好消息。如今飛速發(fā)展的安能物流吸引了原物流龍頭企業(yè)天地華宇副總裁王擁軍的關(guān)注，雙方互相交流溝通后一拍即合，王擁軍正式以合伙人身份加盟安能擔(dān)任 CEO。他利用自身專業(yè)優(yōu)勢(shì)，快速啟動(dòng)了網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化的管理流程再造，并大力推進(jìn)以職業(yè)化管理為核心的人力資源發(fā)展體系。未來5年內(nèi)，安能物流將完成全國(guó)卡車航班網(wǎng)絡(luò)布局，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將遍布全國(guó)600多家城市，成為中國(guó)首屈一指的公路零擔(dān)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。安能物流還旨在打造擁有幾萬個(gè)同行代理（合同物流、航空貨代、快遞站點(diǎn)等）和上千個(gè)加盟伙伴的“安能物流社區(qū)”，誰說物流就是粗活，如此的發(fā)展遠(yuǎn)景與模式，你安能簡(jiǎn)單地把這個(gè)公司看成一個(gè)干粗活的企業(yè)？