2012年處在后經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)代，物流運(yùn)輸行業(yè)的問題主要體現(xiàn)于需求不振和大量中小物流公司的增加，這需要延長對整體行業(yè)的"歸零性思考"。近20年來我國物流行業(yè)由于一些特殊原因一直低于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，物流外包業(yè)務(wù)自2008 年以來一直強(qiáng)勁增長；同時(shí)為了應(yīng)對危機(jī)，國家大力提倡物流變革和創(chuàng)新，對專業(yè)物流和物流外包業(yè)務(wù)來講將獲得進(jìn)一步發(fā)展催化劑。鐵路一直是國內(nèi)運(yùn)輸模式中供應(yīng)短缺的運(yùn)輸模式,對物流公司來說一直插不上手。但近些年在國家高鐵戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)下，鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn),鐵路運(yùn)輸將迎來變革和擴(kuò)張的重要機(jī)遇。2012～2014，鐵路改革將經(jīng)歷3年的攻關(guān)期，但在短期，鐵路將重在維持穩(wěn)定和內(nèi)控優(yōu)化上。在整體策略上重點(diǎn)推薦物流行業(yè)和鐵路運(yùn)輸行業(yè)戰(zhàn)略性的投資機(jī)會(huì)。 在未來鐵路運(yùn)輸將會(huì)是快速,準(zhǔn)時(shí),安全物流運(yùn)輸最佳途徑.

來源廣州物流公司集合行業(yè)信息整理分析.