歐盟征收碳排放稅，國(guó)際物流費(fèi)用或上漲

廣州國(guó)際空運(yùn)：近期歐盟決定對(duì)往返其成員國(guó)征收碳排放稅，赴歐機(jī)票或許上漲三百元。這對(duì)于物流，旅游，外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)是成本加大，自然價(jià)
格也會(huì)有所調(diào)動(dòng)。對(duì)于前往歐洲的群眾來(lái)說(shuō)是增加一筆不小的開(kāi)支，尤其是物流，商業(yè)，旅行。
對(duì)于物流企業(yè)每天對(duì)歐盟的貿(mào)易加重了企業(yè)的成本，一旦物流大幅漲價(jià)，這將加重物流行業(yè)成本。而這筆錢(qián)自然是計(jì)算在于消費(fèi)者身上。

我國(guó)對(duì)于碳發(fā)稅持有否定的態(tài)度，而且禁止有關(guān)運(yùn)輸公司用此為由提高價(jià)格。雖然我國(guó)的態(tài)度已明，但碳排放稅之爭(zhēng)的懸念仍沒(méi)有過(guò)去。歐盟對(duì)外回應(yīng)仍然決定將所有成員國(guó)納入碳排放稅中。中國(guó)不承認(rèn)也必須繳稅。
除了國(guó)際航空物流的價(jià)格上漲，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家更為擔(dān)心的是，碳交易游戲規(guī)則帶來(lái)的貿(mào)易壁壘的“遠(yuǎn)憂”。“歐盟利用自己在這個(gè)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)，強(qiáng)行制訂規(guī)則，若此舉成功，將會(huì)對(duì)相關(guān)的碳排放行業(yè)和企業(yè)產(chǎn)生沖擊。征收費(fèi)用只是歐盟的第一步，其目的就是要制定碳交易游戲規(guī)則。”節(jié)能專(zhuān)家黃力行認(rèn)為，一旦碳排放稅得以強(qiáng)力推行，歐盟下一步很可能對(duì)進(jìn)境產(chǎn)品設(shè)置門(mén)檻，考核碳排量以及設(shè)定節(jié)能體系，形成貿(mào)易壁壘。而碳排放稅依然處于膠著狀態(tài)中。總所周知?dú)W盟的低碳生活已經(jīng)深入人心，而相對(duì)以發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)低碳還是目標(biāo)未成為迫切關(guān)注的地方，產(chǎn)品價(jià)格依舊是發(fā)展中國(guó)家的最有效競(jìng)爭(zhēng)力，所以此舉若成功發(fā)展中國(guó)家的產(chǎn)品將會(huì)在歐盟國(guó)家失去競(jìng)爭(zhēng)力。