“營改增”對(duì)物流企業(yè)沖擊最大。為了合理避稅，不少交通運(yùn)輸企業(yè)或許將轉(zhuǎn)變經(jīng)營方向，由運(yùn)輸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向倉儲(chǔ)、貨代等貿(mào)易方向，促使產(chǎn)業(yè)升級(jí)。按照規(guī)定，自身有運(yùn)輸業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，按交通運(yùn)輸業(yè)適用11%的稅率。自身沒有運(yùn)輸業(yè)務(wù)的物流公司，包括倉儲(chǔ)、貨代等，按物流輔助業(yè)適用6%的稅率。 

　　從目前外省市試點(diǎn)情況看，由于交通運(yùn)輸行業(yè)稅負(fù)增加較大，與為企業(yè)減負(fù)的稅收改革初衷背道而馳，各地普遍設(shè)立了“營業(yè)稅改增值稅改革試點(diǎn)財(cái)政扶持資金”，對(duì)試點(diǎn)企業(yè)根據(jù)稅制改革前后比較，實(shí)際稅負(fù)確實(shí)有所增加的，可以向財(cái)稅部門申請(qǐng)專項(xiàng)資金扶持，增加部分以退稅形式返還企業(yè)。 

　　有專業(yè)人士認(rèn)為，稅收政策的變化，將促使企業(yè)自身調(diào)整，在新稅改的推動(dòng)下，一些大型企業(yè)內(nèi)部的物流公司為了合理避稅，將加速獨(dú)立出來，壯大第三方方物流力量，令物流業(yè)分工更加合理。