11月4日《海峽兩岸空運(yùn)協(xié)議》的簽署得到了航空業(yè)者廣泛歡迎。11月5日，中國國際航空公司黨委書記譚植洪表示，此次“陳江會(huì)談”是海協(xié)會(huì)、�；鶗�(huì)兩會(huì)制度化協(xié)商的一個(gè)里程碑，也是載入兩岸關(guān)系史冊(cè)的一件大事。這次簽署的空運(yùn)協(xié)議，不僅是6月雙方在北京簽訂協(xié)議的進(jìn)一步細(xì)化，而且更是雙方盡全力為兩岸同胞謀福祉、為臺(tái)海地區(qū)謀和平的重要舉措，受到兩岸同胞包括航空業(yè)者熱烈歡迎和支持，國航對(duì)于海峽兩岸直航，已做好充分準(zhǔn)備。

　　據(jù)了解，在兩岸的共同努力下，此次雙方在空運(yùn)協(xié)議、海運(yùn)直航、郵件直達(dá)、食品衛(wèi)生四個(gè)方面簽署了協(xié)議。在空運(yùn)方面，雙方不僅正式同意建立兩岸的直航航路，而且將周末包機(jī)擴(kuò)大成為平日包機(jī)，增加班次至108班；繼6月祖國大陸開放北京、上海、廣州、廈門、南京航點(diǎn)之外，此次又開放了成都等16個(gè)大陸的新航點(diǎn)；雙方同意各開放兩個(gè)航點(diǎn)開通貨運(yùn)包機(jī)，每月共飛行60個(gè)往返班次，各指定2—3家公司承運(yùn)。

　　國航一直把經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)責(zé)任放在同等重要的位置，不管是春節(jié)包機(jī)、節(jié)日包機(jī)，還是周末包機(jī)，國航都把滿足海峽兩岸同胞的需求、為兩岸的交流架起溝通的橋梁作為企業(yè)的責(zé)任。6月第一次兩岸會(huì)談結(jié)束后，國航經(jīng)營了北京—臺(tái)北和上�！�臺(tái)北兩條航線，旨在最大限度地為海峽兩岸的旅客提供便捷和周到的運(yùn)輸服務(wù)，讓旅客充分體會(huì)國航的“四心”服務(wù)。此次會(huì)談結(jié)束后，國航希望在更多的航線上為海峽兩岸的同胞提供服務(wù)，并且準(zhǔn)備了10多架包括A330和B737-800在內(nèi)的彩繪飛機(jī)經(jīng)營兩岸航線；并選派了多個(gè)業(yè)務(wù)精湛、技術(shù)水平高、多次執(zhí)飛兩岸航線的機(jī)組為旅客提供高質(zhì)量的服務(wù)；在餐食方面，將滿足祖國大陸和臺(tái)灣同胞不同的口味需求；另外，國航已派員赴臺(tái)組建了籌備處，為了向臺(tái)灣旅客提供更好的服務(wù)。

　　此次兩會(huì)同意建立的兩岸航管部門直接交接的直航航路，得到了兩岸同胞的一致認(rèn)同，可以說是人心所向，眾望所歸。雖然周末包機(jī)增加了兩岸航班的頻率，擴(kuò)大了兩岸的溝通與交流，但是按照周末包機(jī)的飛行航路，還必須繞經(jīng)香港情報(bào)區(qū)，并沒有實(shí)現(xiàn)真正意義上的兩岸空中直航。據(jù)譚植洪介紹，直航后，北京—臺(tái)北的航線將節(jié)省1個(gè)半小時(shí)左右，上�！�臺(tái)北節(jié)省近80分鐘，因此，北京—臺(tái)北的飛行時(shí)間縮短到不到3個(gè)小時(shí)，上�！�臺(tái)北縮短到80分鐘左右；在成本方面，以北京—臺(tái)北—北京航線為例，若使用B737-800飛機(jī)執(zhí)行，繞飛香港的成本增加9萬元人民幣，假設(shè)一周飛6班北京—臺(tái)北航線，加上由此減載造成的損失，一年因繞飛所增加的成本就將達(dá)到3000萬元人民幣，同時(shí)還將減少飛行距離。旅客的時(shí)間節(jié)省了，航空公司的經(jīng)營成本也降低了，旅客分享到更大的實(shí)惠，將會(huì)給兩岸航空市場(chǎng)帶來巨大的增量空間，同時(shí)也能節(jié)能減排，達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。

　　廈航凈增十架波音737飛機(jī)執(zhí)飛兩岸航線　將推出海空聯(lián)運(yùn)套票

　　11月4日，兩岸空運(yùn)直航、海運(yùn)直航、郵政、食品安全等四項(xiàng)協(xié)議在臺(tái)北簽署，由此兩岸同胞盼望已久的直接通航、通郵即將變成現(xiàn)實(shí)。

　　針對(duì)“陳江會(huì)”所取得的成果，廈門航空有限公司總經(jīng)理陽廣華接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，廈航為兩岸直航早已準(zhǔn)備就緒。

　　陽廣華指出，目前廈航已經(jīng)做好了在運(yùn)力和機(jī)組配備等方面的所有準(zhǔn)備，在相關(guān)政策落實(shí)之前，廈航還是會(huì)按照正常航班計(jì)劃飛行。據(jù)悉，廈航明年將凈增10架波音737-800型飛機(jī)，運(yùn)力完全可以滿足兩岸每日包機(jī)以及航點(diǎn)擴(kuò)大的需要。

　　關(guān)于“截彎取直”，目前簽署的協(xié)議成果還局限于“北線”，即便如此，陽廣華仍然表示，如果廈航飛臺(tái)灣的航點(diǎn)涉及其中，也就意味著可以縮短飛行距離，減少飛行時(shí)間，降低燃油消耗，對(duì)票價(jià)的降低有正面促進(jìn)作用，企業(yè)會(huì)把運(yùn)營成本降低所帶來的優(yōu)惠，回饋給旅客，但具體幅度要由市場(chǎng)情況來決定。

　　針對(duì)外界有部分人認(rèn)為航點(diǎn)擴(kuò)大和班次的增加會(huì)減少廈門航點(diǎn)的客流量，陽廣華認(rèn)為，這樣的看法是不全面的。首先往來兩岸的臺(tái)胞中，有70%是福建人，福建的區(qū)域優(yōu)勢(shì)在這一點(diǎn)上是天然不可替代的；其次廈航的服務(wù)在臺(tái)灣島內(nèi)有著很好的口碑，市場(chǎng)認(rèn)同度高；再次廈航多年來形成了獨(dú)具臺(tái)海地域文化的服務(wù)，與臺(tái)胞旅客的溝通是無間隙無障礙的；最后，常態(tài)化包機(jī)或直航的實(shí)現(xiàn)直接帶動(dòng)了兩岸經(jīng)貿(mào)往來，臺(tái)灣與包括廈門在內(nèi)的福建省將是最大的受益者，加上建設(shè)海西戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，來往臺(tái)灣與福建的人流、物流將急劇增加，這在宏觀上保證了廈門在兩岸常態(tài)化直航中的優(yōu)勢(shì)地位。

　　近期，廈航還會(huì)研發(fā)推出緊密結(jié)合“小三通”的旅游產(chǎn)品項(xiàng)目，比如推出“白鷺兩岸行”的�？章�(lián)運(yùn)套票，實(shí)現(xiàn)一票到底。這些項(xiàng)目不僅貼合旅游市場(chǎng)的需要，還在一定程度上彌補(bǔ)了兩岸包機(jī)直航容量有限的不足。

　　據(jù)相關(guān)工作人員介紹，“小三通”的優(yōu)勢(shì)在于省錢、省時(shí)、選擇更多。相比較包機(jī)直航和經(jīng)港澳中轉(zhuǎn)，“小三通”的全程費(fèi)用平均節(jié)省1000元左右，而且隨時(shí)啟程、每日成行，并且增加了臺(tái)中、臺(tái)南和嘉義目的地，中間還可以游覽美麗的廈門島和金門島，可以說“一路暢行，處處是景”。對(duì)于非包機(jī)城市出發(fā)來講，“小三通”的全程更加節(jié)省時(shí)間，比如陜西、云南、重慶等地的居民；還有些地區(qū)，比如華東等臺(tái)商密集地區(qū)，旺季時(shí)經(jīng)常買不到機(jī)票，對(duì)于他們來說，“小三通”也是個(gè)很好的選擇。

　　今年7月18日，大陸居民赴臺(tái)灣旅游政策正式實(shí)施，9月7日，國臺(tái)辦主任王毅宣布了首批開放赴臺(tái)旅游的13個(gè)省市居民可赴金門、馬祖、澎湖旅游，并經(jīng)金門、馬祖和澎湖赴臺(tái)灣本島旅游，有33家旅行社可經(jīng)營赴臺(tái)游業(yè)務(wù)。由此，廈航著手醞釀適應(yīng)這一政策的新產(chǎn)品，以更好地方便大陸民居赴臺(tái)旅游。

　　另外，廈航還擁有兩大旅行社支持臺(tái)灣游，一家是廈航國際旅行社，另一家是臺(tái)灣廈航旅行社，前者是福建省十強(qiáng)國際社，后者是臺(tái)灣“觀光局”指定的8家大陸居民赴臺(tái)旅游接待旅行社之一。據(jù)悉，11月9日，廈航將發(fā)送第一批經(jīng)“小三通”赴臺(tái)旅游的24人的旅行團(tuán)。