5月28日，菜鳥(niǎo)在成立兩周年之際，于杭州召開(kāi)首屆菜鳥(niǎo)江湖大會(huì)。阿里巴巴首席執(zhí)行官?gòu)堄�、菜鳥(niǎo)總裁童文紅、百世集團(tuán)董事長(zhǎng)周韶寧、申通總裁陳小英、圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟、中通董事長(zhǎng)賴梅松、韻達(dá)董事長(zhǎng)聶騰云等電商、物流“大佬”悉數(shù)到場(chǎng)。

　　會(huì)上大佬們討論了物流存在的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，以及提升物流行業(yè)的硬件與軟件能力，以便更好的支持電商的發(fā)展等議題。其中提升物流行業(yè)的速度和服務(wù)水平成為本次江湖大會(huì)討論的熱點(diǎn)。

　　在菜鳥(niǎo)物流大會(huì)“快遞行業(yè)未來(lái)暢想”專題討論中，百世匯通總經(jīng)理周建稱：“按照30%的增長(zhǎng)率，未來(lái)4.5-5年后，快遞日單量可能達(dá)到2億，快遞企業(yè)將面臨更大挑戰(zhàn)。”隨著電商的發(fā)展，快遞日單量猛增，特別是在電商促銷日，更是頻頻出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象。與之相矛盾的是，目前的物流行業(yè)的發(fā)展跟不上電商的發(fā)展速度，人力物力出現(xiàn)短缺，快遞運(yùn)送時(shí)間長(zhǎng)，消費(fèi)者投訴不斷。

　　此次會(huì)議菜鳥(niǎo)物流提出了“50個(gè)城市次日達(dá)”的發(fā)展戰(zhàn)略，這明顯給物流行業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，要實(shí)現(xiàn)“次日達(dá)”，首先需要在全國(guó)各地建立分倉(cāng)，其次便需要能夠滿足城市運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的物流車。

　　“次日達(dá)”的戰(zhàn)略規(guī)劃將對(duì)日前的物流車進(jìn)行重組，日前使用的物流專用卡車由于受城市交通限制，只能夜間運(yùn)輸，延誤快遞投放速度。再加上卡車油耗較高，導(dǎo)致運(yùn)輸成本提高。而全國(guó)各地分倉(cāng)的出現(xiàn)將縮短運(yùn)輸距離，導(dǎo)致卡車運(yùn)輸里程長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)被弱化，卡車被取代成為必然。

　　物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)將更加細(xì)化整個(gè)物流路段的各個(gè)環(huán)節(jié)，“次日達(dá)”更是凸顯物流路段的“最后一公里”。而各類輕客具備流運(yùn)輸“最后一公里”的明顯優(yōu)勢(shì)，或?qū)⑹艿轿锪鞴�司的青睞。