物流的項(xiàng)目管理要求項(xiàng)目經(jīng)理具備多方面的知識(shí)和能力，熟悉項(xiàng)目管理理念和流程，理解項(xiàng)目的精髓，能夠發(fā)揚(yáng)項(xiàng)目管理的優(yōu)勢(shì)（橫向式的扁平化管理能夠充分發(fā)揚(yáng)每一個(gè)項(xiàng)目成員的能力，調(diào)動(dòng)每一個(gè)項(xiàng)目成員積極性，并能夠充分體現(xiàn)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的團(tuán)結(jié)協(xié)作）。

　　項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)具備以下相關(guān)知識(shí)和能力：

　　一、項(xiàng)目管理專業(yè)理論知識(shí)，并有一至兩個(gè)成功的項(xiàng)目管理案例和經(jīng)驗(yàn)；

　　二、物流管理專業(yè)理論知識(shí)（能夠完成物流解決方案的制作)和物流3年以上從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，有三個(gè)以上物流項(xiàng)目成功案例和經(jīng)驗(yàn)；

　　三、物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)，物流項(xiàng)目經(jīng)理必須有物流實(shí)際運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和能力，能夠調(diào)動(dòng)各方面的資源，熟悉物流各個(gè)環(huán)節(jié)和流程；

　　四、熟悉物流信息系統(tǒng)的流程及操作方法，能夠?qū)ξ锪髁鞒套龅絻?yōu)化整合；

　　五、有一定的組織管理能力和人格魅力；

　　六、有較強(qiáng)的溝通能力和相對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷能力，有商業(yè)敏感度；

　　七、有較強(qiáng)的敬業(yè)精神和職業(yè)道德。

　　當(dāng)然，還有很多，全部寫(xiě)出來(lái)的話就是一個(gè)合格的職業(yè)經(jīng)理人應(yīng)該具備的素質(zhì)了。

　　筆者在物流界做項(xiàng)目管理多年，從部分企業(yè)和部分物流項(xiàng)目中總結(jié)分析了一些在物流項(xiàng)目管理中思想觀念上容易陷入的誤區(qū)，希望能夠拋磚引玉，引發(fā)物流界廣大同行更多的思索和討論。

　　誤區(qū)1：別的企業(yè)能做物流項(xiàng)目管理，我也能做。

　　分析：這是相當(dāng)錯(cuò)誤的一種思想。能否實(shí)施項(xiàng)目管理制完全取決于企業(yè)的性質(zhì)和企業(yè)的組織管理架構(gòu)，甚至是企業(yè)文化和管理理念。就目前國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流企業(yè)而言時(shí)機(jī)還不成熟，盡管有相當(dāng)多的老板想嘗試，但大多以失敗而告終，結(jié)果嚴(yán)重懷疑項(xiàng)目經(jīng)理的能力甚至職業(yè)道德問(wèn)題。老板要有這種先進(jìn)的管理理念，并有一定的決心才行。企業(yè)不上一定的規(guī)模、不走出家族式模式或者不能對(duì)目前物流市場(chǎng)有充分的認(rèn)識(shí)，都是很難做到物流項(xiàng)目管理制。目前有部分大型物流企業(yè)在項(xiàng)目管理方面的應(yīng)用是相當(dāng)成功的，是其它物流企業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣。

　　誤區(qū)2：營(yíng)銷人員就是項(xiàng)目經(jīng)理，就可以做項(xiàng)目經(jīng)理。

　　分析：營(yíng)銷人員是不是項(xiàng)目經(jīng)理，能不能完全勝任項(xiàng)目經(jīng)理這個(gè)角色，可以對(duì)照上述項(xiàng)目經(jīng)理所具備的能力就明白了。實(shí)際上大部分物流企業(yè)的做法是，某個(gè)營(yíng)銷人員在找到某個(gè)物流項(xiàng)目的同時(shí)就成了該項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理。當(dāng)然，他能夠具備這種能力就好了。其實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理是由公司高層領(lǐng)導(dǎo)集體研究決定的，是有一定授權(quán)的，其權(quán)力僅次于總經(jīng)理或者直屬董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)人才、資金等資源有調(diào)配的權(quán)力。

　　誤區(qū)3：物流項(xiàng)目就是項(xiàng)目經(jīng)理的事情，或者是市場(chǎng)營(yíng)銷部經(jīng)理的事情，與大家無(wú)關(guān)，與其它部門無(wú)關(guān)。

　　分析：這樣做本身就在企業(yè)內(nèi)部“人為”地制造了不和諧的因素，更不利于溝通交流，項(xiàng)目管理是一個(gè)跨部門、跨職能的團(tuán)隊(duì)，其項(xiàng)目成員是由分布在各部門各崗位的精英所組成。物流項(xiàng)目管理是大家的事情，是整個(gè)公司的事情，不是哪個(gè)人的事情。
  
    誤區(qū)4：物流項(xiàng)目需求分析階段的簡(jiǎn)化或者直接省去。

　　分析：項(xiàng)目需求分析是項(xiàng)目流程第一步重要的環(huán)節(jié)，是不能簡(jiǎn)化和省去的。有些物流公司在獲取一個(gè)物流項(xiàng)目的同時(shí)就匆忙地報(bào)價(jià)，而不去做科學(xué)詳盡的全面分析，最終造成對(duì)物流項(xiàng)目判斷失誤。物流項(xiàng)目報(bào)價(jià)越早，死亡得就越早，招標(biāo)性的物流項(xiàng)目也不能太急于報(bào)價(jià)，也要給物流公司充分的時(shí)間去做報(bào)價(jià)體系的整合。以價(jià)格為唯一目的招標(biāo)項(xiàng)目，不做也罷。

　　誤區(qū)5：不對(duì)物流項(xiàng)目進(jìn)行立項(xiàng)，覺(jué)得沒(méi)有必要。

　　分析：這充分說(shuō)明在其企業(yè)內(nèi)部并沒(méi)有實(shí)行項(xiàng)目管理制，而只是一個(gè)口號(hào)而已。覺(jué)得項(xiàng)目就是營(yíng)銷部的事情，不需要其它部門知道，也不需要他們幫助，這是項(xiàng)目在一開(kāi)始就夭折的最大的原因。立項(xiàng)是項(xiàng)目一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，要讓公司上下重視起來(lái)，使公司上下有種榮譽(yù)感和斗志，并理解公司發(fā)展的愿景。

　　有些公司領(lǐng)導(dǎo)的做法是怕走漏風(fēng)聲和項(xiàng)目相關(guān)信息，生怕讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手知道，這更是錯(cuò)誤而低級(jí)的想法。物流項(xiàng)目信息已經(jīng)是物流界最公開(kāi)的信息了，且不說(shuō)網(wǎng)上一搜就是一大堆，客戶本身就想讓物流界好的物流供應(yīng)商知道這個(gè)物流信息，同行業(yè)的客戶也早就不是什么秘密了，何況物流企業(yè)本身還在宣傳自己服務(wù)的客戶呢。

　　誤區(qū)6：認(rèn)為不需要對(duì)物流項(xiàng)目的物流需求做調(diào)研。

　　分析：或者擔(dān)心客戶不配合，會(huì)說(shuō)那是企業(yè)的商業(yè)機(jī)密。其實(shí)你只要成為他的物流供應(yīng)商，你本身已經(jīng)是他們供應(yīng)鏈管理的一部分了，已經(jīng)滲透到他們企業(yè)內(nèi)部，了解了他們相當(dāng)多的企業(yè)機(jī)密了。如果生產(chǎn)制造企業(yè)這樣解釋，那么只是它回絕物流公司的理由和方式。不做物流需求調(diào)研的物流項(xiàng)目是注定要失敗的，也不能出據(jù)科學(xué)合理的物流解決方案，更不能報(bào)合理的價(jià)格，也就根本不能進(jìn)入合作狀態(tài)。

　　誤區(qū)7：認(rèn)為寫(xiě)好物流解決方案就可以做好物流項(xiàng)目。

　　分析：解決方案是很重要，但前期的物流項(xiàng)目需求分析，物流項(xiàng)目立項(xiàng)報(bào)告，物流項(xiàng)目實(shí)地調(diào)研和數(shù)據(jù)收集這三個(gè)環(huán)節(jié)同樣重要，只有上述三個(gè)環(huán)節(jié)做好了物流解決方案才能貼近客戶，才能適合客戶，以后的物流項(xiàng)目實(shí)施方案和報(bào)價(jià)才能進(jìn)行得很順利。

　　誤區(qū)8：認(rèn)為物流解決方案和實(shí)施方案是物流專家的事情。

　　分析：這種想法的結(jié)果就是方案出臺(tái)后不適用客戶。方案做得很漂亮，但客戶不接受。有的認(rèn)為是物流項(xiàng)目經(jīng)理的事情，最終項(xiàng)目經(jīng)理花了大量的時(shí)間在寫(xiě)方案上，把項(xiàng)目整體的管理和策劃耽誤了。這就把物流項(xiàng)目管理的精髓給忘記了，項(xiàng)目管理之所以先進(jìn)就是它能充分體現(xiàn)團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，能夠發(fā)揮每一個(gè)人的能力，能夠調(diào)動(dòng)每一個(gè)人積極性，沒(méi)有哪一種管理模式能夠像項(xiàng)目管理這樣先進(jìn)了。

　　誤區(qū)9：項(xiàng)目合同簽下來(lái)就沒(méi)有事了。

　　分析：這只是物流項(xiàng)目成功的第一步。物流是服務(wù)行業(yè)，物流項(xiàng)目的合同簽署少則一年，多則幾年，這是一個(gè)連續(xù)的服務(wù)過(guò)程，后期對(duì)項(xiàng)目的管理和控制就顯得更為重要了。大部分物流項(xiàng)目失敗的一個(gè)重要原因就是在項(xiàng)目前期所有的環(huán)節(jié)都做得很好，但項(xiàng)目一旦成功就讓項(xiàng)目經(jīng)理靠邊，項(xiàng)目經(jīng)理也真的成為營(yíng)銷員了。這是非常錯(cuò)誤的想法和做法，但部分企業(yè)的老板并沒(méi)有意識(shí)到這種做法的嚴(yán)重性，是阻礙企業(yè)發(fā)展的絆腳石。

　　誤區(qū)10：項(xiàng)目經(jīng)理流失不心疼，或者為了保住部分項(xiàng)目而加薪。

　　分析：這仍然是把項(xiàng)目經(jīng)理當(dāng)作營(yíng)銷員的做法，項(xiàng)目經(jīng)理的流失最終會(huì)影響整個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷體系。雖然看似不影響公司的發(fā)展，不影響公司的運(yùn)作，天天照樣發(fā)貨不影響，但有一天沒(méi)有貨發(fā)了，再讓營(yíng)銷人員去到處找生意就難了。這種現(xiàn)象一旦在物流界形成影響后，就會(huì)造成這種后果：好的、有經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理招不進(jìn)來(lái)，招進(jìn)來(lái)的也不是合格的項(xiàng)目經(jīng)理，或者是沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生，經(jīng)過(guò)企業(yè)辛辛苦苦的培養(yǎng)后又沒(méi)有留住，最終又紛紛跳槽。

　　當(dāng)然，做好一個(gè)物流項(xiàng)目只做好以上所介紹的方面是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，各個(gè)物流公司的情況也不盡相同，只有做到與時(shí)俱進(jìn)，順應(yīng)物流市場(chǎng)的發(fā)展才行.