中國快遞業(yè)的突出特點(diǎn)是，起點(diǎn)低卻發(fā)展快，同發(fā)達(dá)國家相比，目前仍處于起點(diǎn)階段，且呈現(xiàn)出“制約因素，發(fā)展?jié)摿�，機(jī)遇和挑戰(zhàn)”并存的局面。中國快遞市場(chǎng)向外資企業(yè)全面開放之后，外資快遞以增資擴(kuò)股、兼并收購等方式，逐步走向合資控股或獨(dú)立經(jīng)營。

 

中投顧問流通行業(yè)研究員黎雪榮指出，國內(nèi)快遞同外資快遞相比，低價(jià)優(yōu)勢(shì)是本土快遞企業(yè)的主要優(yōu)勢(shì)之一，但是在準(zhǔn)時(shí)、安全、信譽(yù)等方面存在較大的差距。一些經(jīng)營貴重商品、易碎商品的在線商家，如醫(yī)療行業(yè)，電子、家電等行業(yè)更愿意使用國際快遞公司。

 

比如，在我國可以承諾“在全國大中城市提供隔夜服務(wù)（次晨達(dá)）”的快遞公司非常少。而這一服務(wù)在國外是很平常的事情，這便成了制約中國快遞業(yè)發(fā)展的主要因素之一。另外，缺少人才是民營快遞的普遍狀況，技術(shù)含量低和管理水平低，是人才難求的主要原因。人員素質(zhì)低，誠信度較低，服務(wù)欠文明，操作不規(guī)范，也是制約民營快遞企業(yè)的主要因素之一。

而總結(jié)國內(nèi)快遞公司同國外快遞公司差距的原因，主要在于資金缺乏、技術(shù)落后、網(wǎng)絡(luò)分散、實(shí)力弱小等幾個(gè)方面。尤其是那些沒有自主網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)水平低下、市場(chǎng)應(yīng)變能力差的雜牌公司，終將被重組、兼并或淘汰出局。黎雪榮同時(shí)指出，國外的快遞公司還憑借先進(jìn)的技術(shù)和硬件設(shè)施正努力實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大業(yè)務(wù)，搶占細(xì)分市場(chǎng)，市場(chǎng)份額呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢(shì)。

 

根據(jù)中國社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究中心公布的一份《我國快遞市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析與政策建議》課題報(bào)告顯示，目前我國利潤最高、技術(shù)與知識(shí)最為密集的高端國際快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)，80%的份額壟斷在國際快遞公司手中，其中業(yè)內(nèi)著名的“四大天王”（Fedex、DHL、UPS、TNT）就擁有70%以上的份額。

 

值得注意的是，國際物流巨頭目前在中國本土市場(chǎng)的策略已逐漸明確，他們?cè)谡紦?jù)高端快遞市場(chǎng)的同時(shí)，將目光投向細(xì)分市場(chǎng)和中低端市場(chǎng)領(lǐng)域，并開始通過并購等手段積極打通國內(nèi)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)資源。長期由本土民營物流公司統(tǒng)治的國內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)將受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

 

例如，2010年3月8日，TNT北亞區(qū)董事總經(jīng)理在審視全資收購的天地華宇過去三年的成績(jī)后宣布，其在中國首個(gè)全國公路定日快運(yùn)遞送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建成。該網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成功拓展至中國26個(gè)主要城市，并通過246條“定日達(dá)”線路，使服務(wù)覆蓋800個(gè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)。

 

而相比之下，國內(nèi)快遞公司要大規(guī)模進(jìn)行擴(kuò)張，受到了很多方面的限制，主要是缺乏三個(gè)必要條件：沒有足夠的飛機(jī)；沒有形成規(guī)模化運(yùn)轉(zhuǎn)中心；沒有足夠的資金和IT技術(shù)支持。