近日，京東商城CEO劉強(qiáng)東通過微博發(fā)出感嘆，字里行間都是對北京倉庫租金上漲的無奈：“今年平均上漲30%，估計(jì)未來兩年還要漲30%。”隨著金融危機(jī)的影響漸漸退去，客戶需求快速增長，在北京、上海等國內(nèi)主要城市，倉儲資源已經(jīng)出現(xiàn)明顯不足。

　　根據(jù)中國快遞協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年，全國郵遞包裹20億件左右，其中約有一半來自淘寶。而淘寶自身則預(yù)測，到2012年年底，該網(wǎng)站日訂單量將超過800萬筆，需要投遞的實(shí)物訂單將超過600萬筆，物流壓力正在明顯增大。

　　同時(shí)，北京和深圳兩地各種工業(yè)地產(chǎn)，包括工業(yè)廠房、倉儲和研發(fā)型地產(chǎn)的空置率持續(xù)下降，租金水平延續(xù)升勢，全國各地市場需求的快速增長拉動物流倉儲地產(chǎn)逐步回暖。目前上海倉儲物流地產(chǎn)的空置率僅為7%。有專家預(yù)計(jì)，今年上海甲級倉儲物流的設(shè)施平均租金將繼續(xù)上漲5%-7%。“在租賃倉庫、建設(shè)基地等方面的成本投入，對國內(nèi)大多數(shù)物流企業(yè)來說，負(fù)擔(dān)都很大”，中國不動產(chǎn)研究中心常務(wù)副院長馬磊坦言。

　　中國物流策劃研究院副院長李芏巍告訴記者，目前僅在快遞領(lǐng)域，就有多家企業(yè)先后推出了購地投建物流平臺計(jì)劃。例如申通總部投資2億元，征地100畝；圓通投資3.5億元規(guī)劃建設(shè)上海、廣州、成都等集分揀、倉儲于一體的大型運(yùn)轉(zhuǎn)中心；中通在上海征用52畝土地，投資1.2億元建造新的總部基地。

　　“如果只是在各地建立辦事處或分公司，投入并不是很大。但要是建設(shè)大型集散中心或分撥基地，對于操作空間、裝備設(shè)施等方面就會有所要求，必須投入大筆資金租賃或是買地”，李芏巍說，盡管買地的成本投入更大，但從長遠(yuǎn)收益考慮，一些物流企業(yè)還是更希望“買”而非“租”。在李芏巍看來，物流基地建設(shè)目前已經(jīng)成為零售商和物流服務(wù)商的一項(xiàng)共識。