就整個(gè)第三方物流過(guò)程來(lái)看，配送一般處于過(guò)程的終端。配送系統(tǒng)功能完成的質(zhì)量及其達(dá)到的服務(wù)水平，直觀而具體地體現(xiàn)了物流系統(tǒng)對(duì)需求的滿(mǎn)足程度。設(shè)計(jì)配送系統(tǒng)，關(guān)鍵是配送模式的定位。我國(guó)各系統(tǒng)各地區(qū)的配送主要有五種模式：

1、企業(yè)內(nèi)自營(yíng)型配送模式。企業(yè)通過(guò)獨(dú)立組建配送中心，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部各部門(mén)、廠店的物品配送。在滿(mǎn)足企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷(xiāo)、零售店供貨和區(qū)域外市場(chǎng)擴(kuò)展等企業(yè)自身需求方面發(fā)揮了重要作用。較典型企業(yè)為自營(yíng)型配送模式，就是連鎖企業(yè)的配送。大大小小的連鎖企業(yè)或集團(tuán)基本上都是通過(guò)組建自己的配送中心，來(lái)完成對(duì)各廠、店的統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一結(jié)算。這是目前生產(chǎn)、流通或綜合性企業(yè)所廣泛采用的一種配送模式。

2、單項(xiàng)服務(wù)外包型配送模式。主要是具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備（庫(kù)房、站臺(tái)、車(chē)輛等）及專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)、技能的批發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)或其他物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，利用自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)其他生產(chǎn)性企業(yè)在該區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)拓、產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)而開(kāi)展的純服務(wù)性的配送。在這種配送模式中，提供場(chǎng)所的物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)企業(yè)，是在生產(chǎn)企業(yè)這種派駐機(jī)構(gòu)的指示下，提供相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工和配送服務(wù)，收取相對(duì)于全部物流利潤(rùn)的極小比率的業(yè)務(wù)服務(wù)費(fèi)用。這種配送企業(yè)，對(duì)所承攬的配送業(yè)務(wù)缺乏全面了解和掌握，在設(shè)備、人員上浪費(fèi)較大，是一種高消耗、低收益的配送模式。

3、社會(huì)化中介型配送模式。在這種模式中，從事配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，通過(guò)和上家建立廣泛的代理或買(mǎi)斷關(guān)系，與下家形成較穩(wěn)定的契約關(guān)系，從而將生產(chǎn)、加工企業(yè)的商品或信息進(jìn)行統(tǒng)一組合、處理后，按客戶(hù)訂單的要求，配送到店鋪。這種模式的配送，還表現(xiàn)在用戶(hù)間的交流供應(yīng)信息，從而起到調(diào)劑余額，合理利用資源的作用，社會(huì)化的中介配送模式是一種比較完整意義上的配送模式。目前，多數(shù)第三方物流配送企業(yè)正積極嘗試這種模式。

4、協(xié)作型配送模式。這是一種配送經(jīng)驗(yàn)企業(yè)間為實(shí)現(xiàn)整體的配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的配送服務(wù)的共同協(xié)作型配送模式。

5、網(wǎng)絡(luò)集成型配送模式。這是一種配送經(jīng)驗(yàn)企業(yè)以核心產(chǎn)品為中心，聯(lián)合核心產(chǎn)品與上游產(chǎn)品及與下游產(chǎn)品的各個(gè)第三方物流，建立物流集成網(wǎng)絡(luò)，形成供應(yīng)鏈?zhǔn)�。網(wǎng)絡(luò)集成型配送模式與國(guó)際上近幾年采用的“第四方物流”方式相類(lèi)似。